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      新闻中心
      研究人员发明新涂层 使金属锂电池更稳定
      研究人员发明新涂层 使金属锂电池更稳定
      据外媒报道,美国斯坦福大学和SLAC国家加速器实验室的研究人员发表在《焦耳》杂志上的一项研究指出,他们发明了一种新的涂层,可以使轻量金属锂电池安全持久,这将引领下一代电动汽车的诞生。
      9亿日元扩产汽车注塑内外饰部件
      9亿日元扩产汽车注塑内外饰部件
      日本积水化学株式会社(SEKISUI CHEMICAL CO., LTD. 以下简称“积水化学”)近日宣布其合资公司积水DLJM注塑成型私人有限公司(SEKISUI DLJM MOLDING PRIVATE LIMITED)将在印度曼达尔建第四个工厂,以生产和销售汽车注塑成型的内外饰零部件。
      浅谈汽车内饰材料的分类及燃烧特性检测
      浅谈汽车内饰材料的分类及燃烧特性检测
      浅谈汽车内饰材料的分类及燃烧特性检测
      欧盟开发金属与复合材料连接新技术满足汽车等领域减重、节能需求
      欧盟开发金属与复合材料连接新技术满足汽车等领域减重、节能需求
      欧盟“地平线2020"计划正在实施"ComMunio" 项目研究,旨在开发金属与复合材料连接新技术,来制造主体由钢材制成并采用纤维增强塑料局部进行功能强化的复合零件,满足零件的高机械性能、低重量要求,进而满足汽车、航空航天、建筑等领域对减重、节约能源和资源的需求。该项目由位于德国亚琛的两个弗劳恩霍夫研究所一生产技术研究所 (IPT )和激光技术研究所(ILT )联台来自工业界、科研机构和学术界的14个合作伙伴共同完成
      汽车座椅用皮革中挥发物质的含量检测方法
      汽车座椅用皮革中挥发物质的含量检测方法
      汽车内饰品中的挥发物质含量是影响汽车内部环境、行车视线的一个重要因素。在汽车内饰品的生产、功能改进等过程中,很可能会向其中引入小分子物质,而引入的这些物质具有挥发性,尤其是汽车内部温度较高时,这些物质的挥发性更强。汽车内饰品中挥发出的小分子物质或漂浮在空气中,污染汽车内部的空气环境,被人吸入后危害人体健康,或凝结在汽车的车窗上,对行车视线产生不利影响,威胁行车安全。所以,如何测试汽车内饰件中的挥发物质含量是汽车行业普遍关心的问题。
      朴茨茅斯大学利用玄武岩纤维研发混杂复合材料
      朴茨茅斯大学利用玄武岩纤维研发混杂复合材料
      朴茨茅斯大学工程学院工作的研究人员用天然纤维和玄武岩纤维混合物生产复合材料,该复合材料具有很高的机械强度。研究人员认为,这些混杂材料可以替代汽车、航空航天和船舶行业中的碳纤维和玻璃纤维。
      振动试验没那么简单,这些知识请收好!
      振动试验没那么简单,这些知识请收好!
      ¨振动测量通常使用加速规作为感知起,对于速度或振幅大小则将加速度讯号积分运算而得。当然也可选择速度规或位移规进行测量,无论选用何种感知器作为测量感知器都必须注意其特性规格,否则将严重影响振动测试的精确度。
      华晨宝马首次披露本土零部件采购标准!
      华晨宝马首次披露本土零部件采购标准!
      截至2018年,华晨宝马在中国有378家本土零部件供应商,玻璃、曲轴、钢板、轮毂等多种零部件均来自中国
      英特尔推超高效AI芯片 为自动驾驶汽车等提供动力
      英特尔推超高效AI芯片 为自动驾驶汽车等提供动力
      英特尔还推出了一个名为“Pohoiki Beach”的新系统,该系统包含多达64颗Loihi芯片,集成了1320亿个晶体管,总面积3840平方毫米,拥有800万个神经元、80亿个突触,能够处理人工智能(AI)算法,与普通CPU相比,速度快了1000倍,能效高了10000倍,可用于自动驾驶、电子机器人皮肤、假肢等等。
      石墨烯复合材料成功应用于车身面板和工装部件
      石墨烯复合材料成功应用于车身面板和工装部件
      英国Haydale公司宣布,该公司研制的石墨烯预浸料被纳入了英国小众跑车BAC Mono R车型的复合材料工装和车身面板部件生产体系,新车已在今年的古德伍德速度节上完成首秀。
      西安奔驰维权事件后 我国汽车召回、检验检测将修订
      西安奔驰维权事件后 我国汽车召回、检验检测将修订
      国家市场监督管理总局认可与检验检测监督管理司认可管理处处长陈悦在演讲中也提到,我国检验检测制度也将深化改革。汽车质量离不开认可认证与检验检测,随着时代发展,我国的认可认证与检验检测也将进行改革。
      碳纤维增强PEEK复合材料主要应用领域
      碳纤维增强PEEK复合材料主要应用领域
      聚醚醚酮(简称PEEK )不仅具有优异的机械、耐热和耐化学品性能,且摩擦系数低,承载啮合性好,是继聚四氟乙烯(PTFE )后又一类良好的自润滑材料,在承载能力和耐磨性方面比PTFE表现更好,在无润滑、低速高载、高温、潮湿、污染、腐蚀等恶劣环境下尤为适用。在此基础上,碳纤维的加入不仅增强了它的力学性能,对它的摩擦性能也有重要的影响。
      韩国研究人员研发全球首个三进制半导体 或影响AI/自动驾驶汽车等应用
      韩国研究人员研发全球首个三进制半导体 或影响AI/自动驾驶汽车等应用
      当地时间7月17日,韩国一个研究小组成功在一块大晶片上,展示了全球首个节能型三进制金属氧化物半导体。2013年,三星电子公司(Samsung Electronics)启动了一个价值1.5万亿韩国(约合12.7亿美元)的研究资助计划,自2017年9月以来,三星电子一直通过该计划支持该项研究
      深圳先进院研发出高效柔性双离子电池 可耐90℃高温
      深圳先进院研发出高效柔性双离子电池 可耐90℃高温
      中国科学院深圳先进技术研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究员唐永炳及其研究团队成功研发出了一种基于改性凝胶聚合物电解质的高效柔性双离子电池。
      稳定杆疲劳寿命仿真分析
      稳定杆疲劳寿命仿真分析
      汽车横向稳定杆能够在汽车产生侧倾时施加反侧倾力矩,所以它可以增加低速敏捷性,提升高速稳定性,减小侧倾角。在车身上下振动时,横向稳定杆不起作用;一旦车身发生倾斜,稳定杆立即提供一个反倾力矩。
      汉高-睿力组建移动交通联盟 证明汽车混合材料零件的轻量化潜力
      汉高-睿力组建移动交通联盟 证明汽车混合材料零件的轻量化潜力
      “移动交通联盟(The Mobility Alliance)”是德国汉高和全球汽车工程服务供应商RLE International(睿力)之间旨在推动汽车创新的战略联盟,该联盟已经验证了高性能结构泡沫在汽车车身和开闭件中轻量化应用的潜力。根据其研究表明,与传统的全金属设计相比,具有结构泡沫材料和增强材料的纤维增强聚合物部件可使每辆车减轻超过40千克的重量。
      一文看懂汽车密封条材料、设计、制造与性能
      一文看懂汽车密封条材料、设计、制造与性能
      汽车密封条是汽车的重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位,具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能,保持和维护车内小环境,从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。随着汽车工业的发展,密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统(称为汽车密封系统,Automo-bilesealing system)进行专门的研究和开发,其重要性正在日益受到人们的关注。
      韩国研究人员研发新材料 制成用于电动汽车的全固态电池
      韩国研究人员研发新材料 制成用于电动汽车的全固态电池
      据外媒报道,韩国研究人员研发出一种技术,可以制成用于电动汽车的全固态二次电池。而且此类电池结构可以大大减小电池组的体积,同时消除电池爆炸或起火的风险。即使在空气中使用剪刀切割该电池,该电池也不会起火或爆炸。
      为降低重量 德国机构研发出塑料电机
      为降低重量 德国机构研发出塑料电机
      降低风阻、减轻重量与提高动力系统效率是当今汽车提升工作效率的主要方式。人们为此设计出了隐藏式门把手、虚拟外后视镜、更流线的车身以及采用铝制材料或者碳纤维材料来降低风阻或者重量。然而,最近国外科研机构似乎在一个不可能的领域研究如何为电动汽车减重,那就是电机。弗劳恩霍夫化学技术研究所(ICT)和卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)最近在德国提出建议,用塑料替代电机的金属外壳以降低电动车重量。
      汽车内饰材料的阻燃机理、检测指标与检测方法
      汽车内饰材料的阻燃机理、检测指标与检测方法
      随着汽车的日益普及,人们在车内的驻留时间仅次于室内环境,汽车内室成为人们第二个重要的活动空间。为了营造良好的乘驾环境,汽车制造企业普遍选择使用多种多样的内饰材料以优化车内环境。据报道,一辆普通家用轿车耗用内饰材料大约为20~40g。为满足人们舒适性和安全性等多种要求,汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。内饰材料的阻燃整理就是其中非常重要的一部分。
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